Как работает подшипник скольжения с самоустанавливающимися подушками в высокоскоростных турбомашинах?

Подшипники скольжения с самоустанавливающимися подушками являются популярным выбором для легких нагрузок на вал. Благодаря своей уникальной конструкции они способны выдерживать вибрацию масляного вихря, обеспечивая при этом высокую грузоподъемность. Более того, они могут наклоняться, чтобы приспособиться к гидродинамическим силам, создаваемым масляной пленкой, что делает их идеальными для высокоскоростных редукторов.

Выбирая подшипники скольжения с наклонными подушками, вы должны знать, что они могут иметь разные профили зазора. Профиль зазора подшипников скольжения с наклонными подушками зависит от рабочей температуры и размеров подушек. Центр масс профиля зазора находится вблизи положения равновесия центра шейки при низкой частоте вращения.

Для обеспечения точности измерения важно учитывать температуру вала и поверхностей подшипников. Температура поверхности подшипников скольжения с самоустанавливающимися подушками будет отличаться от значения, указанного производителем. Это связано с тем, что на температуру поверхности подшипника влияет пленка жидкости.

Подшипники скольжения с наклонными вкладышами широко используются в высокоскоростных турбомашинах и обладают превосходными характеристиками стабильности. Они также известны своей повышенной точностью и упруго-термо-гидродинамической формулой. В последние годы эти подшипники претерпели ряд модификаций и теперь считаются интеллектуальными элементами машин. Одна из таких модификаций включает впрыск масла под давлением непосредственно в зазор подшипника. Таким образом, подшипники могут быть настроены для достижения различных динамических свойств.

Первым шагом в оптимизации работы подшипников скольжения с самоустанавливающимися подушками является понимание характеристик подшипника. Эта конструкция обычно используется для высокоскоростных машин и подходит для различных высокотемпературных сред. Кроме того, самоустанавливающиеся подшипники скольжения могут использоваться в газовых и паровых турбинах. Растущие требования рынка к более высокой несущей способности и более высокой удельной мощности требуют разработки улучшенных подшипников без ущерба для функциональности.