Установка подшипников качения

Правильно ли установлен подшипник или нет, это повлияет на точность, срок службы и производительность подшипника. Поэтому, пожалуйста, полностью изучите установку подшипника, то есть установите подшипник в соответствии с рабочими стандартами, включая следующие пункты.
1. Очистка подшипников и связанных с ними деталей Для подшипников с консистентной смазкой и сальников или пылезащитных колпачков с обеих сторон подшипник с уплотнительным кольцом не нужно очищать перед установкой.
2. Проверьте размер и отделку соответствующих деталей.
3. Метод установки Установка подшипника должна определяться в соответствии с конструкцией подшипника, размером и характером соответствия компонентов подшипника. Давление должно прикладываться непосредственно к торцевой поверхности плотно прилегающего кольца, и давление не может передаваться через тела качения. Для установки подшипников обычно используются следующие методы:
а. Запрессуйте внутреннее кольцо подшипника, чтобы оно плотно прилегало к валу. Когда наружное кольцо и отверстие под подшипник установлены неплотно, подшипник можно запрессовать на вал с помощью пресса, а затем вал и подшипник установить в отверстие под подшипник. , Во время запрессовки наденьте монтажную втулку из мягкого металла (медь или низкоуглеродистая сталь) на торец внутреннего кольца подшипника. Внутренний диаметр сборочной втулки должен быть немного больше диаметра шейки, а внешний диаметр должен быть больше внутреннего кольца подшипника. Сторона немного меньше, чтобы не давить на клетку. Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к посадочному отверстию подшипника. Когда внутреннее кольцо и вал посажены неплотно, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие гнезда подшипника. При этом внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия. Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и отверстию седла, внутреннее кольцо и наружное кольцо должны быть установлены на вал и отверстие седла одновременно. Конструкция монтажной втулки должна обеспечивать одновременное затягивание торцов внутреннего и наружного колец.
б. Посадка с подогревом Метод установки, при котором используется тепловое расширение для преобразования плотной посадки в свободную посадку путем нагревания подшипника или гнезда подшипника. Это распространенный и трудосберегающий метод установки. Этот метод подходит для установки подшипников с большим натягом. Поместите подшипник или разъемное кольцо подшипника в масляный бак и равномерно нагрейте его до 80-100 ℃, а затем выньте его из масла и как можно скорее установите на вал. Чтобы предотвратить плотную посадку торца внутреннего кольца и заплечика вала после охлаждения, после охлаждения подшипник можно затянуть в осевом направлении. Когда наружное кольцо подшипника плотно прилегает к седлу подшипника из легкого металла, можно использовать метод горячей посадки для нагрева седла подшипника, чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности. При обогреве подшипника маслобаком на определенном расстоянии от дна коробки должна быть сетка, либо подшипник должен быть подвешен крюком. Подшипник нельзя размещать на дне коробки, чтобы предотвратить попадание в подшипник тонущих загрязнений или неравномерного нагрева. В масляном баке должен быть термометр. Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100°C, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость наконечника.
в. Установка конических подшипников. Подшипники с коническим отверстием могут быть установлены непосредственно на коническую шейку или на коническую поверхность закрепительной втулки и стяжной втулки. Плотность посадки можно уменьшить за счет уменьшения радиального зазора подшипника. Поэтому радиальный зазор подшипника следует измерять перед установкой, а зазор следует часто измерять в процессе установки, чтобы добиться требуемого уменьшения зазора. Установка обычно выполняется с помощью контргайки или может быть установлена ​​путем нагревания. .
д. Установка упорного подшипника Посадка упорного подшипника и вала, как правило, представляет собой переходную посадку, а посадка между кольцом седла и отверстием корпуса подшипника, как правило, является посадкой с зазором, поэтому такой подшипник легче установить, а центральная ось пружина двухходового упорного подшипника должна находиться на валу. Верх фиксируется для предотвращения вращения относительно вала. Вообще говоря, способ установки подшипника заключается в том, что вал вращается. Таким образом, посадка между внутренним кольцом и валом является посадкой с зазором, а посадка между наружным кольцом подшипника и камерой подшипника — с зазором.