Монтаж подшипников качения

1. Выбор сотрудничества
Внутренний диаметр и внешний диаметр подшипника качения изготавливаются в соответствии со стандартными допусками. Плотность посадки между внутренним кольцом и валом, а также наружным кольцом и посадочным отверстием может быть достигнута только путем контроля допуска шейки и допуска посадочного отверстия. Для соответствия внутреннего кольца подшипника и вала используется система базовых отверстий, а для соответствия наружного кольца подшипника и отверстия седла используется система вала машины. Обычно используемые посадки для подшипников качения. Чтобы правильно выбрать посадку, необходимо знать фактические условия нагрузки, рабочую температуру и другие требования к подшипнику, но на самом деле это очень сложно. Поэтому в большинстве случаев координация выбирается на основе использования тонких исследований.
2. характер нагрузки
При выборе посадки сначала учитывайте поворот вектора нагрузки относительно наконечника. В соответствии с вращением вектора составной радиальной нагрузки относительно втулки составную опору втулки можно разделить на: фиксированную нагрузку, вращающуюся нагрузку и качающуюся нагрузку. а. Фиксированная нагрузка Синтетическая радиальная нагрузка, действующая на кольцо, воспринимается локальной областью дорожки качения кольца и передается на соответствующую локальную область вала или гнезда подшипника. Эта нагрузка называется постоянной нагрузкой. Его характеристика заключается в том, что составной вектор радиальной нагрузки и наконечник относительно статичны. Наконечник, несущий направленную нагрузку, может выбирать более свободную посадку. б. Синтетическая радиальная нагрузка, действующая на кольцо от вращающейся нагрузки, вращается вдоль окружного направления дорожки качения и воспринимается последовательно различными частями. Эта нагрузка называется вращающейся нагрузкой, и ее характеристика заключается в том, что синтетический вектор радиальной нагрузки относится к кольцу. Вращаться. Кольцо, несущее вращающуюся нагрузку, должно быть плотно установлено. В особых случаях, например, когда нагрузка очень легкая или кольцо лишь изредка вращается с низкой скоростью при большой нагрузке, подшипник выбирается из более твердых материалов, а поверхность шероховатая. Наконечник также может быть оснащен более свободной посадкой. в. Направление синтетической радиальной нагрузки, действующей на кольцо со стороны качающейся нагрузки, не определено. Это состояние нагрузки называется качающейся нагрузкой или ненаправленной нагрузкой. Его характеристика заключается в том, что синтетический вектор радиальной нагрузки, действующей на кольцо, фиксируется на дорожке качения кольца. Качание в области приходится на определенный участок дорожки качения, или нагрузка, действующая на подшипник, представляет собой нагрузку ударной нагрузки, вибрационной нагрузки, ее направление и значение часто меняются. Плотная посадка должна быть принята для посадки внутреннего и наружного кольца подшипника, состояния и отверстия гнезда подшипника под колебательной нагрузкой.
3. Размер нагрузки
Величина избыточного усиления между наконечником и валом или корпусом зависит от величины нагрузки. Более тяжелая нагрузка использует большую величину избыточного усиления, а более легкая нагрузка использует меньшую степень избыточного усиления. Как правило, эквивалентная радиальная нагрузка делится на три условия: «легкие», «нормальные» и «тяжелые» нагрузки. 4. Выбор зоны допуска для вала и отверстия корпуса 5. Допуск на шероховатость и форму сопрягаемой поверхности Шероховатость и допуск формы сопрягаемой поверхности напрямую влияют на характеристики продукта, такие как износостойкость, коррозионная стойкость, свойства сопряжения и т. д. . Ждать. По этой причине рациональное установление допусков формы и положения вала и отверстия в корпусе, а также выдвижение требований к шероховатости сопрягаемых поверхностей имеют важное значение для стабилизации свойств сопряжения и повышения прочности сцепления при посадке с натягом.