Подшипники скольжения двигателя являются наиболее часто используемыми подшипниками в электродвигателях. Они играют решающую роль в обеспечении бесперебойной и надежной работы двигателя. Эти подшипники предназначены для поддержки веса ротора и обеспечивают поверхность с низким коэффициентом трения для вращения вала. В этой статье будет представлен всесторонний обзор подшипников скольжения двигателей, включая их типы, конструкцию, смазку, техническое обслуживание и распространенные виды отказов.
Типы подшипников скольжения двигателя:
Подшипники скольжения двигателя можно разделить на три основных типа: подшипники скольжения, упорные подшипники и подшипники скольжения.
Подшипники скольжения: подшипники скольжения являются наиболее распространенным типом подшипников скольжения двигателя. Они предназначены для поддержки радиальных нагрузок вала и веса ротора. Подшипники скольжения состоят из цилиндрической опорной поверхности, поддерживающей вал, и корпуса, окружающего опорную поверхность. Зазор между валом и поверхностью подшипника заполнен тонким слоем масла, что обеспечивает поверхность с низким коэффициентом трения для вращения вала.
Упорные подшипники: Упорные подшипники предназначены для поддержки осевых нагрузок в двигателе. Обычно они расположены на концах вала двигателя и используются для предотвращения осевого перемещения вала. Упорные подшипники могут быть шариковыми или роликовыми, в зависимости от конструкции двигателя.
Подшипники скольжения: Подшипники скольжения представляют собой подшипник скольжения, который состоит из тонкостенной цилиндрической втулки, окружающей вал. Втулка изготовлена из материала с низким коэффициентом трения, такого как бронза или графит, и предназначена для обеспечения поверхности с низким коэффициентом трения для вращения вала. Подшипники скольжения обычно используются в небольших двигателях и относительно недороги.
Конструкция подшипников скольжения двигателя:
Подшипники скольжения двигателя обычно состоят из двух основных компонентов: опорной поверхности и корпуса. Несущая поверхность изготовлена из материала с низким коэффициентом трения, такого как бронза, графит или тефлон. Корпус обычно изготавливается из чугуна или стали и предназначен для поддержки опорной поверхности.
Зазор между поверхностью подшипника и валом имеет решающее значение для правильной работы. Если зазор слишком мал, подшипник будет перегреваться и преждевременно изнашиваться. Если зазор слишком большой, вал будет чрезмерно вибрировать и повредить двигатель.
Смазка подшипников скольжения двигателя:
Правильная смазка имеет решающее значение для надежной работы подшипников скольжения двигателя. Основная функция смазки состоит в том, чтобы обеспечить поверхность с низким коэффициентом трения для вращения вала и уменьшить выделение тепла при трении. Смазка также помогает предотвратить преждевременный износ поверхности подшипника.
В подшипниках скольжения двигателей используются два основных типа систем смазки: смазка масляной ванной и консистентная смазка. Смазка масляной ванной предполагает погружение подшипника в масляную ванну, которая циркулирует при вращении вала. Консистентная смазка включает заполнение полости подшипника густой вязкой смазкой, которая обеспечивает долговременную смазку.
Техническое обслуживание подшипников скольжения двигателя:
Надлежащее техническое обслуживание имеет важное значение для долговременной надежности подшипников скольжения двигателя. Следует проводить регулярные осмотры, чтобы убедиться, что подшипники работают правильно, и обнаружить любые признаки износа или повреждения. Подшипники следует регулярно смазывать в соответствии с рекомендациями производителя.
Общие режимы отказа подшипников скольжения двигателя:
Подшипники скольжения двигателя может выйти из строя по разным причинам, включая износ, загрязнение, перегрев и несоосность. Износ является наиболее распространенной причиной выхода из строя подшипников и обычно вызван неадекватной смазкой или чрезмерными нагрузками. Загрязнение может привести к преждевременному износу подшипника, а также к повреждению вала и корпуса. Перегрев может привести к деформации или расплавлению подшипника, что приведет к катастрофическому отказу. Несоосность может привести к неравномерному износу подшипника, а также к повреждению вала и корпуса.
Tel:+86-575-87957662
Email:
