Характеристики, различия и соответствующие области применения различных обычных подшипников (1)

1. Радиально-упорные шарикоподшипники
Между кольцом и шариком существует контактный угол. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем больше допустимая осевая нагрузка. Чем меньше угол контакта, тем больше способствует высокоскоростному вращению. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и однонаправленную осевую нагрузку. Два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, объединенные в задней части конструкции, имеют общее внутреннее кольцо и внешнее кольцо, которые могут выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку.
Главная цель:
Однорядный: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо малолитражного автомобиля, вал-шестерня дифференциала.
Двухрядные: масляные насосы, воздуходувки, воздушные компрессоры, различные трансмиссии, топливные насосы, полиграфическое оборудование.

2. Самоустанавливающийся шарикоподшипник
Двухрядные стальные шарики, дорожка качения наружного кольца представляет собой внутреннюю сферическую поверхность, поэтому она может автоматически регулировать смещение оси, вызванное отклонением или смещением вала или корпуса. Подшипник с коническим отверстием легко устанавливается на вал с помощью крепежных деталей. Выдерживать радиальную нагрузку.
Основное применение: деревообрабатывающее оборудование, приводной вал текстильного оборудования, вертикальный самоустанавливающийся подшипник с седлом.

3. Сферические роликоподшипники
Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом двойной дорожки качения. По различию внутренней структуры он делится на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Центр подшипника является постоянным, с самоустанавливающимися характеристиками, поэтому он может автоматически регулировать смещение оси, вызванное отклонением или смещением вала или корпуса, и может выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку.
Основные области применения: бумагоделательное оборудование, редукторы, оси железнодорожных транспортных средств, сиденья редукторов прокатных станов, роликовые столы прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, печатное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники с сиденьями.

4. Упорные сферические роликоподшипники
В этом типе подшипника сферические ролики расположены наклонно. Поскольку поверхность дорожки качения качения имеет сферическую форму и обладает самоустанавливающимися характеристиками, она может позволить валу иметь определенный наклон, а осевая грузоподъемность очень велика. Он также может выдерживать несколько радиальных нагрузок, при использовании обычно используется масляная смазка.
Основные области применения: гидрогенераторы, вертикальные двигатели, гребные валы кораблей, редукторы для винтов прокатки прокатных станов, башенных кранов, угольных мельниц, экструдеров и формовочных машин.

5. Конические роликоподшипники
Этот тип подшипника оснащен роликами в форме усеченного конуса, ролики направляются большим ребром внутреннего кольца, а конструкция делает вершины поверхности дорожек качения внутреннего кольца, поверхности дорожек качения наружного кольца и поверхности конуса. Поверхность качения ролика пересекается с центральной линией подшипника в точке. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и однонаправленные осевые нагрузки, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки и подходят для несущих тяжелых и ударных нагрузок.
Основное применение: Автомобиль: переднее колесо, заднее колесо, трансмиссия, вал шестерни дифференциала. Шпиндели станков, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редукторы железнодорожных транспортных средств, шейки валков прокатных станов и редукторы.