Характеристики, различия и соответствующие области применения различных обычных подшипников(2)

6. Радиальные шарикоподшипники
Конструктивно каждое кольцо радиального шарикоподшипника имеет непрерывную дорожку качения с поперечным сечением около одной трети окружности экваториальной окружности шарика. Радиальные шарикоподшипники в основном используются для восприятия радиальной нагрузки, но также могут выдерживать определенную осевую нагрузку.
Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он обладает свойствами радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать знакопеременные осевые нагрузки в двух направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения, высокую предельную скорость и высокую точность. Это предпочтительный тип подшипника для пользователей при выборе модели.
Основное применение: автомобили, тракторы, станки, двигатели, водяные насосы, сельскохозяйственная техника, текстильное оборудование и т. д.
7. Упорные шарикоподшипники
Он состоит из кольца дорожек качения в форме шайбы с дорожкой качения и узла шарика и сепаратора. Кольцо дорожек качения, которое соответствует валу, называется кольцом вала, а кольцо дорожек качения, которое соответствует корпусу, называется кольцом седла. Двухсторонний подшипник соответствует секретному валу среднего кольца. Односторонний подшипник может нести одностороннюю осевую нагрузку, а двухсторонний подшипник может нести двустороннюю осевую нагрузку (оба не могут нести радиальную нагрузку).
Основное применение: автомобильные рулевые штифты, шпиндели станков.
8. Упорный роликовый подшипник
Упорные роликоподшипники используются для восприятия основной осевой нагрузки вала, комбинированной продольной нагрузки, но продольная нагрузка не должна превышать 55% осевой нагрузки. По сравнению с другими упорными роликоподшипниками этот тип подшипников имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость и возможность регулировки центра. Ролики подшипников типа 29000 представляют собой асимметричные сферические ролики, которые могут уменьшить относительное скольжение стержня и дорожки качения в работе, а ролики длинные и большого диаметра, количество роликов большое, а грузоподъемность большая. . Обычно они смазываются маслом. Консистентную смазку можно использовать на низких скоростях.
Основное применение: гидрогенераторы, крюки кранов.
9. Цилиндрические роликоподшипники
Ролики цилиндрических роликоподшипников обычно направляются двумя ребрами кольца подшипника. Ролик сепаратора и направляющее кольцо образуют сборку, которая может быть отделена от другого кольца подшипника и представляет собой разъемный подшипник.
Этот тип подшипника более удобен в установке и разборке, особенно когда внутреннее и наружное кольца, вал и корпус должны быть посажены с натягом. Этот тип подшипника обычно используется только для восприятия радиальной нагрузки. Только однорядные подшипники с бортами на внутреннем и внешнем кольцах могут выдерживать небольшие постоянные осевые нагрузки или большие кратковременные осевые нагрузки.
Основные области применения: большие двигатели, шпиндели станков, буксы, коленчатые валы дизельных двигателей, автомобили, коробки передач и т. д.
10. Шариковый подшипник с четырехточечным контактом
Он может нести радиальную нагрузку и двухстороннюю осевую нагрузку. Одиночный подшипник может заменить радиально-упорный шарикоподшипник с передней или задней комбинацией. Он подходит для восприятия чистой осевой нагрузки или синтетической нагрузки с большой составляющей осевой нагрузки. Этот тип подшипника может работать в любом направлении. Один из углов контакта может формироваться под действием осевой нагрузки, поэтому обойма и шарик всегда находятся в контакте с тремя точками по обе стороны от любой контактной линии.
Основное применение: авиационные реактивные двигатели, газовые турбины.