Что делает подшипник?

По своей функции он должен быть опорным, то есть используется для поддержки вала буквально, но это только часть его функции. Суть опоры в том, чтобы выдерживать радиальные нагрузки. Его также можно понять, поскольку он используется для фиксации вала. Включен автоматический выбор подшипников. Он заключается в том, чтобы зафиксировать вал так, чтобы он мог только вращаться, контролируя при этом его осевое и радиальное перемещение. Мотор вообще не может работать без подшипников. Потому что вал может двигаться в любом направлении, а двигатель должен вращаться только во время работы. Теоретически добиться роли трансмиссии невозможно. Мало того, подшипник также влияет на трансмиссию. Чтобы уменьшить этот эффект, необходимо обеспечить хорошую смазку подшипников высокоскоростного вала. Некоторые подшипники уже смазаны, их называют подшипниками с предварительной смазкой. Большинство подшипников должны иметь смазочное масло. При работе на высоких скоростях трение не только увеличивает потребление энергии, но еще более пугает то, что подшипники легко повреждаются. Идея превращения трения скольжения в трение качения односторонняя, потому что есть нечто, называемое подшипники скольжения .
смазывание
Цель смазки подшипника качения - уменьшить внутреннее трение и износ подшипника, предотвратить заедание; продлить срок его службы; для отвода фрикционного тепла и охлаждения, предотвращения перегрева подшипника и предотвращения старения смазочного масла; также для предотвращения попадания посторонних предметов в подшипник или для предотвращения ржавчины и коррозии Эффект.
Метод смазки
Методы смазки подшипников делятся на смазку консистентной смазкой и смазку маслом. Чтобы подшипник хорошо функционировал, прежде всего, необходимо выбрать метод смазки, подходящий для условий использования и цели. Если рассматривать только смазку, преобладает смазывающая способность масляной смазки. Однако консистентная смазка имеет то преимущество, что упрощает конструкцию вокруг подшипника. Сравниваются преимущества и недостатки консистентной смазки и смазки маслом. Обратите особое внимание на количество при смазке, будь то смазка маслом или консистентная смазка, слишком мало смазки и недостаточная смазка повлияют на срок службы подшипника, а слишком много создаст большое сопротивление и повлияет на скорость.
тюлень
Уплотнение подшипника можно разделить на два типа: самоуплотняющееся и внешнее уплотнение. Так называемый подшипник с собственным уплотнением должен превратить сам подшипник в устройство с уплотняющими характеристиками. Например, подшипники с пылезащитным кожухом, уплотнительное кольцо и т. д. Этот вид уплотнения занимает мало места, его удобно устанавливать и разбирать, а стоимость относительно невысока. Так называемое внешнее уплотнительное устройство подшипника представляет собой уплотнительное устройство с различными характеристиками, изготовленное внутри монтажной торцевой крышки. Наружное уплотнение подшипника делится на бесконтактное уплотнение и контактное уплотнение. Среди них бесконтактное уплотнение подходит для высокоскоростных и высокотемпературных случаев и имеет различные структурные формы, такие как тип с зазором, лабиринтный тип и тип прокладки. Контактное уплотнение подходит для условий работы на средних и низких скоростях. Обычно используемые структурные формы, такие как войлочное уплотнение и чашечное уплотнение.
В соответствии с требованиями рабочего состояния подшипника и рабочей среды к степени уплотнения, в инженерном дизайне часто используются различные формы уплотнения для достижения лучшего эффекта уплотнения. При выборе наружного уплотнения подшипника следует учитывать следующие основные факторы:

Смазка подшипников и тип (консистентно-смазочные);
Рабочая среда подшипника и размер занимаемого пространства;
Преимущества опорной конструкции вала позволяют отклонение угла;
Окружная скорость уплотняемой поверхности;
Рабочая температура подшипника;
стоимость изготовления.