Подшипники скольжения высокоскоростного двигателя

Подшипники скольжения высокоскоростного двигателя Подробности

Более высокие скорости, нагрузки и рабочие температуры современных машин все чаще выводят конструкцию подшипника за пределы белого металла. Перегрев в состоянии покоя также может быть проблемой.

Мы можем предложить самый широкий выбор подшипниковых материалов и спецификаций. Материал колодок с медной хромированной основой, облицованных белым металлом, как правило, снижает температуру поверхности колодок на 10 ° C при более высоких скоростях. На 40°C выше, чем у белого металла, но требуется закаленная поверхность вала.

Накладки с центральным шарниром являются стандартными, так как они предпочтительны для двунаправленного движения, надежной сборки и минимального запаса запасных частей. На более высоких скоростях (выше 60 м/с) смещенные шарниры могут обеспечить некоторое снижение температуры поверхности подшипника и динамических характеристик (жесткость и демпфирование). также может быть предпочтительнее для некоторых приложений; все подшипники могут поставляться, если требуется, со смещенными шарнирными опорами.

Обычно один конец подшипника высокоскоростного двигателя с изоляцией (покрытие PTFE).