Упорные подшипники вертикального двигателя

Упорные подшипники вертикального двигателя Подробности

Вертикальный упорный подшипник скольжения имеет усовершенствованную круглую конструкцию подушки упорного подшипника, которая лучше, чем традиционная веерообразная подушка упорного подшипника с жесткой опорой. Подушка подшипника изготовлена ​​из низкоуглеродистой стали, например, из стали №20, с отливкой ZSnSb11Cu6 на стальной поверхности. Тарельчатая пружина используется между башмаком подшипника и опорной пластиной для обеспечения равномерного распределения осевой нагрузки между втулками. Таким образом, для традиционного упорного подшипника с жесткой опорой нет необходимости шлифовать башмак подшипника вручную. Таким образом, установка и ввод в эксплуатацию просты, быстры, а эксплуатация намного надежнее. Дисковая пружина может эффективно поглощать различные ударные нагрузки. Его стабильность и ударопрочность лучше, чем у традиционных жестких опорных подшипников. Эффективная площадь опоры круглого башмака упорного подшипника больше, чем у веерообразного башмака упорного подшипника. Каждый башмак загружается равномерно, чтобы избежать нагрева и износа из-за неравномерной нагрузки. Башмак упорного подшипника может автоматически регулировать угол наклона. Это своего рода поворотная конструкция обуви с преимуществами поворотной обуви.

В соответствии с условиями работы и требованиями заказчика рабочая поверхность круглого башмака упорного подшипника может быть изготовлена ​​из эластичного пластика для повышения износостойкости и смазывающей способности башмака упорного подшипника и обеспечения запуска без подъема вала. В соответствии с требованиями заказчика, мы также можем предоставить вертикальный упорный подшипник скольжения с подъемной системой высокого давления для предотвращения износа при запуске и остановке.