Метод обслуживания подшипников

Виды повреждений: Причины повреждения и методы лечения
Клеевые подшипники перегреты, перегружены, неправильная эксплуатация или сбой системы контроля температуры
1. Если во время движения обнаружен перегрев подшипника, его следует немедленно остановить и проверить. Лучше всего поддерживать работу ротора на низкой скорости или продолжать подачу масла в течение некоторого времени, пока втулки подшипников не остынут. В противном случае баббитовый сплав на втулке подшипника будет прилипать к шейке из-за приклеивания, что затруднительно в ремонте.
2. Предотвратите недостаточное количество смазочного масла или примеси, смешанные с маслом, а также неправильную установку ротора.
3. Подшипники с более легкими повреждениями клея могут быть устранены зачисткой и ремонтом, и их можно продолжать использовать.

Усталостное разрушение из-за неуравновешенной вибрации, прогиба вала и краевой нагрузки, перегрузки и т. д. вызывает усталостное разрушение подшипникового баббитового сплава. Качество обслуживания и установки подшипников невысокое
1. Улучшите качество установки и уменьшите вибрацию подшипника.
2. Предотвратите частичную нагрузку и перегрузку.
3. Используйте подходящий баббитовый сплав и новую несущую конструкцию.
4. Строго контролировать повышение температуры подшипников.
Ворс вызывается смазочным маслом, которое заносит крупные частицы грязи в зазор подшипника и внедряется во втулку подшипника, так что, когда подшипник соприкасается с цапфой (или упорной пластиной), он образует твердую корку, которая будет сильно царапается в процессе эксплуатации. На поверхности вала и шероховатого подшипника обратите внимание на чистоту масляного контура, особенно во время технического обслуживания, обратите внимание на очистку от металлической стружки или грязи.
Износ и царапины вызываются примесями, посторонними веществами и грязью, примешанными к смазочному маслу. Неправильный метод обслуживания и неправильная установка. Неправильное использование и обслуживание, а также плохой контроль качества.
1. Очистите цапфу, масляный контур, масляный фильтр и замените чистым смазочным маслом, отвечающим требованиям качества.
2. Оснащен отремонтированными втулками или новыми втулками.
3. Если установка окажется неправильной, ее следует вовремя исправить.
4. Обратите внимание на качество обслуживания.
Кавитация из-за неправильной конструкции подшипника (необоснованное загрязнение подшипника маслом), вибрация вала, образование пузырьков пара в масляной пленке, разрывы пузырьков пара, а частичная поверхность втулки подшипника создает вакуум, вызывая отслаивание мелких деталей. выключается и вызывает кавитационное повреждение
1. Увеличьте давление подачи масла.
2. Улучшите форму масляной канавки и канавки втулки подшипника, а также измените край или форму канавки, чтобы улучшить форму масляной пленки.
3. Уменьшите зазор подшипника и уменьшите тряску вала.
4. Заменить на более подходящий материал подшипника.
Из-за плохой изоляции или плохого заземления, или статического электричества между шейкой и втулкой подшипника образуется определенное напряжение, которое проникает через масляную пленку между цапфой и втулкой подшипника, создавая электрические искры, и втулка подшипника изъедается 1. Проверка Для изоляции машины обратите особое внимание на то, чтобы провода некоторых защитных устройств (таких как терморезистор, термопара и т. д.) были хорошо изолированы.
2. Проверьте заземление машины.
3. Если после электроэрозии повреждение не слишком серьезное, втулку подшипника можно поцарапать.
4. Проверьте журнал. Если на шейке имеются очаги электрической коррозии, шейку следует отполировать, чтобы удалить язвы.