Какие типы подшипников вам известны?

Наружный сферический шарикоподшипник
Поверхность внешнего диаметра наружного кольца внешнего сферического шарикоподшипника представляет собой сферическую поверхность, которая может играть роль в центрировании.
Сферический роликоподшипник
Сферические роликоподшипники имеют два ряда симметричных сферических роликов, которые в основном несут радиальные нагрузки, а также могут нести осевые нагрузки в любом направлении, но не могут нести чисто осевые нагрузки. Дорожка качения наружного кольца этого типа подшипника имеет сферическую форму, поэтому она имеет хорошие характеристики выравнивания и может компенсировать ошибки соосности. Подшипник все еще можно нормально использовать, когда вал изогнут или установлен не по центру. Выравнивание зависит от серии размеров подшипников. Как правило, допустимый угол выравнивания составляет 1~2,5 градуса. Этот тип подшипника имеет большую грузоподъемность. В дополнение к радиальной нагрузке подшипник также может выдерживать осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях. Обладает хорошей ударопрочностью. Другими словами, допустимая рабочая скорость сферического роликоподшипника относительно низкая. Подходит для работы под большой нагрузкой или вибрационной нагрузкой.
Фланцевый подшипник
Фланцевые подшипники снабжены фланцами на внешнем колесе. Особенность заключается в том, что он может упростить структуру хоста, уменьшить размер хоста и упростить поиск подшипника.
Подшипник с седлом
Компонент, в котором радиальный подшипник и седло объединены. Имеется опорная плита для крепления винтов на опорной поверхности, параллельной оси подшипника.
Комбинированный подшипник
Подшипник качения, состоящий из двух или более несущих конструкций в комплекте подшипников одновременно. Такие как игольчатые роликовые и упорные цилиндрические роликовые комбинированные подшипники, игольчатые роликовые и упорные шариковые комбинированные подшипники, игольчатые роликовые и радиально-упорные шариковые комбинированные подшипники и т. д.
Линейные подшипники
Линейные подшипники делятся на металлические линейные подшипники и пластиковые линейные подшипники.
Металлический линейный подшипник представляет собой недорогостоящую систему линейного перемещения, используемую в сочетании с цилиндрическим валом с бесконечным ходом. Поскольку шарик подшипника находится в точечном контакте с валом, рабочая нагрузка невелика. Стальной шарик вращается с очень небольшим сопротивлением трению, что обеспечивает плавное движение с высокой точностью.
Пластиковые линейные подшипники представляют собой разновидность системы линейного перемещения с самосмазывающимися характеристиками. Самое большое отличие от металлических линейных подшипников заключается в том, что металлические линейные подшипники имеют трение качения, а подшипник и цилиндрический вал находятся в точечном контакте, поэтому они подходят для движения с низкой нагрузкой и высокой скоростью; Пластиковые линейные подшипники представляют собой трение скольжения, и между подшипником и цилиндрическим валом существует поверхностный контакт, поэтому он подходит для движения с высокой нагрузкой и низкой скоростью.

/