Подшипник двигателя

Подшипник двигателя , также известный как подшипник двигателя или подшипник двигателя, представляет собой особый подшипник, специально применяемый к двигателю или двигателю. Подшипник, используемый в двигателе, представляет собой деталь, поддерживающую вал. Он может направлять вращение вала, а также может противостоять холостым ходам на валу. Понятие подшипника очень широкое. В двигателях обычно используются четыре типа подшипников, а именно подшипники качения, подшипники скольжения, шарнирные подшипники и пропитанные маслом подшипники. Наиболее распространенными моторными подшипниками являются подшипники качения, то есть подшипники с телами качения. Подшипники скольжения обычно относятся к подшипникам без тел качения, то есть к подшипникам для скольжения, и некоторые из них являются граничными смазками.
Состав кода
Код предисловия указывает на подкомпонент подшипника.
Базовый код — представляет основные характеристики, такие как тип и размер подшипника.
Почтовый индекс — указывает на точность подшипника и характеристики материала.
Принцип работы
В подшипниках двигателя используются гладкие металлические шарики или ролики, а металлические поверхности внутреннего и внешнего кольца смазываются для уменьшения трения. Эти шарики или ролики «несут» нагрузку и поддерживают вал двигателя, благодаря чему двигатель (ротор) может вращаться плавно.
Тип подшипника
В большинстве малых и средних двигателей используются подшипники качения. В двигателях больших и средних размеров также используются подшипники качения. Подшипники на обоих концах малых двигателей
Используются шарикоподшипники (радиальные шарикоподшипники). В двигателях среднего размера используются роликовые подшипники со стороны нагрузки (обычно используются в условиях высокой нагрузки) и шарикоподшипники со стороны без нагрузки (но бывают и противоположные ситуации, например, двигатели мощностью 1050 кВт). Подшипники качения смазываются консистентной смазкой, но они также смазываются смазочным маслом.